ICAYS 2018 分会场宣讲(十一)
发布时间:2018-09-17   浏览次数:

2018年9月15日至16日,十大网赌网址十大网赌官网举办的第三届青年航空科学学者国际学术会议在北京举行。会议主题包括固体力学,流体力学,动力学和控制,飞机设计,人类和环境工程,工程力学及其跨学科主题。会议吸引了来自11个海外国家和地区的20名青年学者,以及来自中国其他大学的16篇论文。它为空气动力学领域的年轻学者提供了展示科研成果和进步的平台。贡献者以10个小组的形式报告。以下是一些贡献者的内容的简要介绍。

李青的报告标题是《Entry Guidance for Powered Common Aero Vehicles Considering No-Fly Zone》。

报告内容:近年来,再入指导方法受到了广泛的关注和研究,主要是由于车载计算能力的提高。本文主要研究动力万能飞机(CAV)的再入制导方法。为了满足禁飞区约束,提出了一种基于星载轨迹规划和跟踪的预测制导律。首先,设计了一种将数值预测校正算法与星载轨迹跟踪相结合的纵向制导方法。为了满足禁飞区约束,基于在线轨迹预测技术,通过Bank-Reversal逻辑实现横向引导,确定禁飞区约束下的Bank-Reversal点,以及间歇推力用于改善横向逻辑的性能。利用基于星载轨迹规划和跟踪的预测再入制导律,考虑了移动CAV避开禁飞区的问题。在该研究中模拟了动态CAV,并且仿真结果表明考虑是

不同类型的禁飞区,再入境指导法具有较好的适应性;考虑间歇推力,改善横向机动性。

浦小玉的报告标题是《Errorsources analysis on the automatic guide and control of carrier-based aircraftlanding》。

报告内容:航空母舰上的航空母舰着陆受陆地着陆影响的因素较多。一些内部和外部误差仍然影响着陆安全,如海况,空中尾流,系统延迟,雷达测量误差,噪声等。根据ACLS的特点,选择三个误差源作为目标,即延迟,雷达测距误差和雷达噪音。模拟基于尼米兹航空母舰和F/A-18A战斗机,建立了自动控制着陆系统模型。通过对每个误差源的理论分析,将这些误差分别转换为ACLS模型,模拟飞机在正常着陆环境下的引导滑行阶段。基于着陆点的平均值,标准偏差和着陆成功率,获得不同飞机着陆规则对各种误差扰动的影响。通过对结果的分析,给出了各误差源设计误差范围的建议。研究表明,随着ACLS延迟时间的增加,飞机着陆点增加,着陆成功率降低,着陆点平均值无明显规律变化。获得70%的成功率。在此着陆条件下允许一系列安全延迟。随着雷达测距误差的增加,负和正飞机着陆点向负/正方向移动,着陆成功率降低,基本着陆点分歧保持不变。但是,系统的稳定性不受影响,设定的成功率为70%的安全裕度,这导致系统允许安全的测距误差范围。由于滤波器可以很好地滤除雷达噪声,因此研究振幅噪声对着陆结果几乎没有影响。

陆志东的报告标题是《Incremental Nonlinear Dynamic Inversion Control for Blended-Wing-Body Aircraft with Distributed Propulsion》。

报告内容:分布式推进是指使用多个小型发动机而不是传统尺寸发动机的飞机动力系统。 NASA探索了LEAPTech项目中分布式推进的应用。该技术的基本原理是增加前缘动压力并增加升力。此外,可以控制每个螺旋桨以实现不同的速度来调节机翼的载荷分布。除了潜在的优势之外,这种布局带来了一些新的问题,其中最突出的是空气动力推进耦合和多种效应之间的非线性干扰,特别是在起飞和着陆阶段。本文提出了解决这些问题的方法。首先,分析了分布式推进对BWB无人机动态特性的影响,确定了分布式推进的策略。其次,设计了一种基于非线性飞行器模型的非线性增量动态逆控制方法,利用再分配伪逆控制分配算法对分布式传播和其他航空表面进行了优化分配。最后,仿真结果表明,该控制器改善了航迹跟踪特性,实现了飞机在各种故障下的有效利用和维护飞行安全。研究表明,分布式推进力对飞机横向动力学具有明显和充分的控制作用,但对飞机的纵向动力学影响不大。油门命令响应速度足以参与增量控制律。嵌入在RPI控制分配方案中的INDI控制律可以实现对所有控制效果的最优利用,发挥分布式推进的横向控制效率,为姿态和速度提供准确的跟踪性能,并且在各种条件下具有良好的容错性。

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